De Burgess Dunne à Globemaster III
La plus récente exposition du musée commémore les progrès technologiques réalisés dans le domaine de l’aviation durant les 100 dernières années et met en valeur l’histoire et le patrimoine qui ont consacré la renommée de la Force aérienne du Canada. Le milieu aéronautique célèbre, en plus du centenaire du premier vol propulsé au pays, le 85e anniversaire de l’Aviation royale du Canada, le 60e anniversaire des portes commémoratives de Trenton et le 25e anniversaire du Musée national de la Force aérienne du Canada.
« Nous sommes très fiers de souligner ce jalon important dans l’histoire de l’aviation canadienne, » mentionne Chris Colton, directeur exécutif du Musée national de la Force aérienne du Canada. « Cette exposition est un hommage aux nouvelles technologies et aux avancées de l’industrie de l’aviation du Canada au cours du dernier siècle. »
L’exposition préparée par le musée vise principalement à montrer des artéfacts presque inconnus du public, comme le premier aéronef militaire canadien, l’hydravion Burgess‑Dunne. Cet appareil abandonné en Angleterre en 1915 ne survivait que dans la mémoire des passionné
s d’aviation jusqu’à ce que M. Barry Mackacherer, d’Ottawa, en construise une réplique exacte. Cette reproduction fait partie de la collection du Musée depuis 2001, mais elle est maintenant assemblée pour la première fois et elle constitue la pièce maîtresse de notre exposition. La collection de moteurs du Musée, qui comprend un Orenda 11 produit par AVRO Canada, était elle aussi peu connue du public avant l’ouverture de l’exposition.
L’équipe du musée avait un deuxième objectif en élaborant cette exposition : faire ressortir la différence entre les technologies aéronautiques du passée et d’aujourd’hui. Le centenaire de l’aviation au Canada est surtout marqué par l’évolution technologique, des biplans d’autrefois aux gigantesques aéronefs de transport et aux chasseurs supersoniques d’aujourd’hui. Le contraste le plus frappant est celui entre la tenue de vol des équipages de la Première Guerre mondiale, qui volaient à très haute altitude dans des postes de pilotage ouverts, et la combinaison anti‑G actuelle, qui est une conséquence de la technologie de pointe.
Le public peut dès maintenant visiter l’exposition « Du Burgess‑Dunne au Globemaster III ».
